爆買好物不嫌多

高雄市環保局十一月公告高雄港為「低汙染運具示範運行區」，半年後將加強稽查進出老舊車輛，柴油車須取得環保署A1至A3等級標章才能進出高雄港區，排氣不合格者罰五千至六萬元，且可連續開罰，藉此加速汰換一、二期排放標準的老舊車輛。

台中市環保局也鎖定台中港區、火力發電廠周邊、工業區，對老舊柴油車稽查。新北市已將野柳、台北港、新板特區設為空氣品質清淨區，納管柴油車，須具有一年以內排氣檢驗合格證明才能駛入，十二月一日再納入雙溪區，對未定檢排氣的二行程機車開罰兩千元。明年要前進車流熱區板橋、新莊及三重等，啟動老舊車輛汙染管制。

台南市環保局今年公告南科、樹谷、柳營、永康工業區及安平商港、尖山埤風景區等六處空品淨區，管控柴油車進入。例如請台積電等企業要求契約廠商，進入南科載貨的柴油車，須取得排煙自主管理標章。

中市環保局長白智榮說，北市在市區管制移動汙染原的作法，還是值得學習，尤其台北市遊客多，管制遊覽車能有效減少這部分的空汙。台中著墨柴油公車更換為電動公車，今年又加入四十四輛電動公車，比去年多兩倍。

行政立法協調會報今天(21日)討論「國民體育法」部分條文修正草案，決定將體育單項協會由目前「人民團體法」規範改為由「國民體育法」主管。修法草案也明定由中華奧會、中華民國體育總會和教育部共同設立紛爭仲裁專責機構，處理選手、教練或與體育團體之間的紛爭；修法草案本會期就會送立法院審議。

體育單項協會營運備受外界關注，行政立法協調會報21日討論「國民體育法」部分條文修正草案，朝單項協會財務透明、業務公開、組織開放和營運專業方向改革。

修法草案明定，選手、教練或地方性體育團體發生體育紛爭時，由中華奧會、中華民國體育總會和教育部共同設立仲裁專責機構，處理仲裁。行政院發言人徐國勇轉述說：『(原音)體育團體跟教練、選手之間有紛爭，增設專責仲裁機構。專責機構申訴完以上，申請交付仲裁，該團體不得拒絕。』

修法草案也規定，單項協會應擴大參與，只要對體育有興趣者，除非有正當理由，不得拒絕運動選手及民眾加入。草案規定，民選首長、民意代表、政務人員不得擔任具有國際體育組織正式會員資格的全國性體育團體擔任理、監事；理監事不得兼協會工作人員，工作人員跟理事長也要迴避親屬關係。

草案也提到，籌組國家代表隊的體育團體應於培訓及參賽期間為選手、隊職員辦理保險，選手因培訓或參賽導致身心障礙或死亡者，教育部應發給慰問金；另外，各機關、機構、學校、法人及團體培訓、參賽各類運動競賽時，為預防運動傷害，必要時得聘請運動防護員。

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