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工商時報【劉朱松╱台中報導】
台中清泉崗機場更名為台中國際機場，昨（3）日正式揭牌，該機場去年度總旅客量達238萬人次創歷史新高，另機場也將斥資15億元，再增建過夜機坪及國內線航廈整建，計畫分別在107年及108年完成，屆時機場的年營運容量可達305萬人次桃園市楊梅區真人娃娃。
至於機場快速聯絡滑行道，預定今年3月30日完成啟用，屆時可縮短飛機起降時間。此外，交通部也正辦理「台中國際機場2035年整體規劃」，讓台中國際機場成為國際化的機場。
交通部長賀陳旦指出，除桃園、松山機場外，為吸引國際航空公司飛航台中與高雄等中南部國際機場，交通部繼102年調降台中及高雄機場降落費外，今年1月1日起再較去年收費下降20％，期盼提高各地區旅客進出便利性，拓展中南部觀光旅遊。
賀陳旦還透露，除了停機坪擴建外，也將協助陸續規畫進出動線及周遭交通道路拓寬，並結合航太工業發展維修工業，透過未來空間合理配置，全面帶動台中的成長。
台中國際機場揭牌暨台灣銀行台中國際機場分行開業，昨在機場舉行，除了賀陳旦外，還包括台中市長林佳龍、立法院副院長蔡其昌、台銀金控董事長呂桔雲林縣虎尾鎮影音交友誠、民航局長林國顯，及觀光旅遊局長陳盛山等人，均親自出席。
呂桔誠表示，今年還會申請在台中精密機械創新園區設立分行；至於海外分行目前共有紐約及東京等11家，今年不打算再增加。此外，為提升組織效能，原二級單位的台灣銀行行員訓練所，本周五將提升至一級單位。
關於台中國際機場航班或航點增加方面，林佳龍昨也捎來好消息。他指出，台中國際機場積極發展國際廉價航空特色，與桃園國際機場互補。其中，包括越南胡志明、泰國曼谷、澳門、新加坡航線，今年將陸續開航。
接著，包括過夜機坪、國內線航廈等整建，也將於民國107及108年完成，可提高台中國際機場臺東縣太麻里鄉情趣按摩的營運架次及旅運人數，讓「貨從雙港出，客從雙港入」可美夢成真。
查一下近三年中職釋出的球員數，真讓我驚訝而感傷，一共54人，再組一支球隊足足有餘。又見總教練自己辭退或遭撤職，老球員快速當上總教練或教練，該為留下來的隨喜，而走的除了不捨，還能做什麼？
天真幻想，如果自己是大富翁，就為這些失業棒球人組一支球團，有種「復仇者」的概念，再加入中職看能打出什麼成績。真可以的臺東縣關山鎮按摩棒話，我是很樂觀的。尤其現有四隊投手戰力大量依賴洋投和新秀，在這方面有一定的補強，沒有不可能的任務。何況五支球團的「微聯盟」。拿季冠軍就能打總冠軍賽，機率之高是有職棒國家之冠，若球團老闆或股東僅以戰績為市場利益，投資報酬率並沒有想的那麼艱難。
當然進職棒聯盟沒那麼簡單，需要投下去的資金是個無底洞，主要是職棒產業看不到願景，在商言商，賠本生意哪有人幹！
職業運動市場需要國家政策和社會環境配合，先要知道它的商品在哪裡，要賣給消費群眾什麼，以及如何擁有品質良好的銷售平台，這是三大基礎。雖然王建民說，今年美國沒球團簽他，就直接退休，可我仍覺得王建民在台灣球迷心中地位還是很高的，假如他願意像黑田博樹那樣，為故鄉投「最後的球季」，這將是新球團扎下根基的大招牌。
但不能等他答應才成立新球團，所謂「萬事俱備，只欠東風」，但不能東風吹來而萬事不俱。中職一直講第五或第六隊都在口袋裡了，卻一直掏不出來。再沒積極作為，會白白錯失契機。
台灣棒球原鄉在東半部，但經濟活動集中在西半部，又以北部最為活躍。這也為什麼以前兄弟象堅持全台主場，及La new熊隊北遷桃園，以Lamigo桃猿重新再造，而且非常成功。意味著中南部職業運動市場經營之艱困。
不過重商之地或網民稱的「天龍國」，還是職棒最大的市場。中信兄弟雖主場設在台中洲際球場，其實主力球迷群仍在北部。詭異的是，大巨蛋蓋不起來，我也不贊成在現址蓋。可目前看，我們真沒能力蓋好一座室內球場。天母和新莊越來越不符使用，空有大市場，硬體卻遠遠不如其他城市，這是政府體育部門的怠惰！政策都欠完善的配套措施與經營。
沒有更大的市場開拓，每年底的職棒失業潮變成必然。固然是職業場的殘酷，誰教你身手不如人，且年紀有了！當教練或城市隊吸收，是未來棒球生涯的路。曾聽前職棒聯盟秘書長梁功斌說，想弄個教練養成班，這很必要，但目前僅止於構想。
城市隊是另一條後路，只是各隊員額所剩不多了吧！我認為體育署該為城市隊的存在找到價值，比如盛大辦年度城市盃大賽。讓城市隊與來台冬訓的外國隊有更多交流的機會，在東南部弄第二個冬季聯盟，讓球員有尋找第二春的機會，否則城市隊變成養老所，實在太可惜。
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